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京德高速跨趙王新河 懸澆連續梁全線貫通

來源:廊坊傳媒網時間:2021-03-18 15:23:41

京德高速ZT7標段最后一片T梁架設順利完成,實現全線貫通。記者 陳童 攝

廊坊傳媒網訊(記者 陳正)3月7日下午5時,在京德高速ZT7標項目部全員的共同努力下,由中鐵一局集團有限公司承建的京德高速ZT7標段最后一片預制T梁順利架設完成。至此,該項目3454片T梁架設任務全部完成,實現全線貫通,為5月底通車打下堅實基礎。

京德高速ZT7標全長8.4千米,總造價12.25億元,包含各種梁型預制T梁共計3454片,是全線10個標段中預制梁數量最多、橋梁工程體量最大的標段。此前線路下穿100萬伏特高壓輸電線路,受高壓安全風險管控影響,下穿施工手續復雜,停電遷改窗口計劃審批嚴格,致使300米長段落無法施工。為確保施工有序開展,項目部不等不靠,主動出擊與業主單位、國家電力主管部門積極對接,加快施工審批流程。在全力推動遷改進度的同時,項目部調整樁基施工方案,采取下挖方法保證高壓安全距離,在高壓遷改前完成影響區全部樁基施工。1月25日,在各相關部門的共同努力下,高壓線路實現停電、遷改,項目部迅速組織人員,加大資源配置,利用春節前搶抓工期,僅用15天時間就完成了高壓影響區內14個系梁、42根墩柱、14個蓋梁的施工任務,為預制梁架設拓開工作面。

京德高速ZT7標跨趙王新河連續梁所跨趙王新河寬600米,是京德高速公路途經跨度最大的河水流域,該區域為津保航線的重要組成部分,津京地區乃至整個華北地區的主要泄洪區。中鐵一局集團有限公司京德高速ZT7合同項目經理部常務副總經理李文明介紹說,為了將主河道汛期對施工的影響降到最低,大橋跨河部分采用(50+80+80+50)米預應力混凝土連續梁的結構形式,使用掛籃懸臂澆筑工藝,橋跨結構全部采取空中作業。在跨河連續梁施工中,他們集虛擬組裝建造、三維可視化等技術于一體,使現場施工真正邁入“智能時代”。

春節剛過,項目部抓好疫情防控的同時,積極組織復工復產,齊“收心”,打響“收官戰”第一槍。充分利用有效時間,克服“倒春寒”惡劣天氣等因素影響,增加資源配置,優化施工組織,積極與施工隊伍協調溝通,做好了移梁、架梁的準備工作,并派專人做好安全防護措施,提高架設效率,確保了預制梁架設工作的順利完成。據悉,京德高速公路河北段一期工程全長87.256千米,采用高速公路標準,設計速度120km/h,雙向六車道,預計5月31日實現通車目標,其建成后將加速雄安新區對外骨干路網建設,實現雄安新區60分鐘到達北京、天津,90分鐘到達石家莊的目標。

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